"Должна уйти в небытие практика перелета из Москвы в Петербург"

"Должна уйти в небытие практика перелета из Москвы в Петербург"
The Guardian совместно с экспертами Greenpeace провела совместное исследование схем, которые крупные авиакомпании используют для компенсации собственного углеродного следа. По словам экспертов, высадка деревьев не является эффективным средством компенсации. 

Уточняется, что авиакомпании, финансируя экопроекты по защите лесов, следуют такой логике: они пытаются компенсировать выбросы, которые производят самолеты, за счет сохранения или высадки в разных частях мира деревьев, способных поглощать углекислый газ. Эффективность подобных схем измеряется в оценке потенциального объема поглощенного CO₂, которого удалось достичь благодаря предотвращению обезлесения.

В некоторых случаях компенсации авиаперевозчиков заключаются в выплате развивающимся странам средств, которые позволят им избежать вырубки лесов в ходе лесозаготовок или эксплуатации земель. В 2007 году подобные практики оформились в программу сокращения выбросов, обусловленных обезлесением и деградацией лесов (СВОД+). 

В ходе расследования эксперты пришли к ряду выводов. 

  • Консалтинговая компания McKenzie Intelligence Services провела спутниковый анализ потери лесного покрова в ряде регионов, в которых реализуются «зеленые» проекты. Выяснилось, что экопрограммы завышали прогнозируемую вырубку лесов, которую они якобы предотвращали.
  • Использование некорректных методологий для расчетов приводит к пустой трате средств. Один из исследователей изучил проекты в бразильской Амазонии и обнаружил, что они преувеличивали потенциальное сокращение выбросов. Он отметил, что методологии расчета выгод таких программ «недостаточно надежны» и позволяют финансировать деятельность, которая никак не повлияет на климат. 
  • Эксперты также отметили, что некоторые из проектов взаимодействовали с коррумпированными чиновниками и местными наркокартелями, а одна из инициатив реализуется предприятиями, которые вырубают древние и редкие деревья.

Мы попросили прокомментировать результаты исследования и рассказать о наиболее эффективных способах компенсации вреда от углеродного следа руководителя климатической программы российского отделения Greenpeace Василия Яблокова:

- Самым главным и эффективным способом уменьшить углеродный след является прямое сокращение выбросов, а вовсе не замещение и не компенсация вреда. Для этого созданы международные соглашения - такие, как, например, Рижское соглашение. Их цель состоит в том, чтобы сократить выбросы в настоящий момент, а не когда-нибудь в будущем. 

На отрасль авиатранспорта приходится достаточно большая в мировом масштабе доля выбросов. Так, в 2019 году выбросы углекислого газа почти 1 Гт - это около 2,8% мировых выбросов углекислого газа от сжигания ископаемого топлива.

Компенсация вреда засчет посадки новых деревьев - эти действия не оказывают серьезного экологического эффекта. Все силы нужно бросать не на посадку новых деревьев, которые не выживают на все сто процентов, а на сохранение старых лесных территорий, которые являются наиболее эффективными для защиты климата. 

Чтобы сектор авиатранспорта стал более климатически дружественным, должно сократиться использование ископаемого топлива. Это достигается путем перехода на альтернативное топливо. Сейчас стали разрабатывать электросамолеты, топливо на водороде и биотопливо. Это очень дорогое производство и это, к тому же, очень отдаленная перспектива.

Главное, что сейчас поможет сократить выбросы, - это сокращение перелетов на короткие расстояния, которые являются источником чуть ли не половины выбросов этого сектора. То есть должна уйти в небытие практика перелета из Москвы в Петербург. Потому что это экологически крайне неэффективно. В некоторых странах этот запрет введен законодательно. Например, в 2020 году правительство Австрии ограничило внутренние перелеты авиакомпании Austrian Airlines по маршрутам, которые можно преодолеть на поезде менее чем за 3 часа. При наличии высокоскоростных железных дорог такие перелеты теряют смысл. В ближайшем будущем прея поездки между Москвой и Петербургом сократится чуть ли не до двух часов. Это меньше, чем займет вся логистика с аэропортом. 

В идеале следовало бы законодательно запретить перелеты на короткие расстояния, оставшиеся перелеты перевести на альтернативное топливо - это существенно сократит выбросы углекислого газа от авиатранспорта





Другие новости раздела: ОБЩЕСТВО

ОБЩЕСТВО / ЭКОНОМИКА

Президент Ассоциации операторов фитнес-индустрии Ольга Киселева: «Москве удалось избежать введения посещения фитнес-клубов по QR-кодам»

В октябре такая система введена в 13 регионах России

ОБЩЕСТВО

Основатель и директор по развитию компании Promobot Олег Кивокурцев: «Не существует системы распознавания лиц с точностью выше, чем 95%»

Фотографии пользователей портала mos.ru передадут полиции

ОБЩЕСТВО / ЭКОНОМИКА

Ресторанный критик Михаил Костин: «Нашим шефам и рестораторам – международная известность только на руку»

Два московских ресторана вошли в ежегодный рейтинг The Worldʼs 50 Best Restaurants

Популярное в сети

ОБЩЕСТВО

Москва претендует на звание «Мировой столицы дизайна - 2024»

В конкурсе Всемирной организации дизайна

КУЛЬТУРА

Киностудия им. М. Горького снимет документальный цикл о советском дизайне

С участием теоретиков и практиков дизайна

ОБЩЕСТВО / КУЛЬТУРА

Тимур Вахитов: библиотеки Москвы станут частью единого информационного пространства

В рамках реализации стратегии развития библиотечного дела в России до 2030 года

КУЛЬТУРА

Кинокритик Сусанна Альперина: «Российское участие в Каннах было беспрецедентным»

Подведены итоги 74-го международного Каннского кинофестиваля

ОБЩЕСТВО

Адвокат Геннадий Нефедовский: "Это разрешение фактически делает допустимой и законной стрельбу из огнестрельного оружия в лесах и парках"

Российские зоозащитники передали в приемную президента обращение с требованием наложить вето на два законопроекта

Похожие публикации

&w=512&h=288&a=c" class="card-img-top rounded-0" alt="">

КУЛЬТУРА

22 апреля «Золотую Маску» вручат лучшим российским спектаклям

Церемония пройдет в онлайн-формате

&w=512&h=288&a=c" class="card-img-top rounded-0" alt="">

ОБЩЕСТВО / КУЛЬТУРА

Киновед Юрий Шуйский: Кинофеминизму - есть чем заняться!

Кино к 8 Марта в СССР и теперь

&w=512&h=288&a=c" class="card-img-top rounded-0" alt="">

ОБЩЕСТВО

Бездомные коты в Москве: бедствие или часть экосистемы?

Волонтеры подсчитают котов в столице